Toyota C-HR Concept, la antesala del Rival del Juke

La marca japonesa reveló un prototipo cercano a producción que se empezará a vender el próximo año y que está armado sobre su nueva plataforma global.

Por Redacción Motor

04:57 p.m. 15 de septiembre del 2015
Toyota C-HR Concept

Toyota C-HR Concept

Toyota lleva varios desarrollos hechos sobre este mismo prototipo, denominado C-HR, con alcances más o menos futuristas, pero siempre apuntando al mismo rival: la Nissan Juke.

Y ha sido durante el Salón de Frankfurt 2015 el momento propicio para mostrar, casi en estado de producción, este vehículo pues la marca afirma que el C-HR llegará a los concesionarios en 2016.

Toyota C-HR Concept

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Así la marca hará su aparición en el segmento de los crossover compactos y deportivos quizá con dos carrocerías, de tres y cinco puertas, y con un aspecto agresivo y deportivo para un conjunto que se sale bastante de los patrones de diseño que había mantenido hasta ahora.

Y esa flexibilidad en el diseño la logró gracias a la plataforma modular TNGA, Toyota New Global Architecture, que le permitió grandes libertades de estilo muchas de las cuales, por lo cercano de su comercialización, pasarán el filtro de producción y se mantendrá más o menos similar a este aspecto.

Toyota C-HR Concept

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El vehículo de producción se presentará durante el Salón de Ginebra en marzo de 2016 y aunque para el prototipo la configuración mecánica es de tipo híbrido, tendrá también los motores convencionales más cercanos a su rango.

Por el momento y para el carro que se muestra en Frankfurt, la batería de este híbrido es más ligera, el motor de combustión es hasta un 40 por ciento más eficiente y limpio y tendrá ambas posibilidades de tracción. Esta misma aplicación mecánica se utilizará en la siguiente generación de carros ecológicos de la firma 

Toyota C-HR Concept

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Tendremos que esperar hasta la siguiente gran cita europea para saber con exactitud los detalles técnicos que tendrá este nuevo vehículo que llega al portafolio global de Toyota y si tanta libertad estilística no se desvanece en las líneas de ensamblaje.

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