Los más recientes recuerdos de este vehículo en Colombia nos remontan a la versión 1.0 que vino de Brasil, con carrocerías de 3 y 5 puertas, y una enorme cantidad de referencias dependiendo del equipo y que terminó siendo descontinuada, tanto de las plantas en el estado de Sao Paulo, como de los pedidos de los importadores por su desventaja con el cambio de la moneda.

A este modelo lo sucedería la cuarta generación del Gol, que venía con motor de 1.8 litros y carrocería de cinco puertas. Fue un esfuerzo más por continuar con la tradición de ser el vehículo de entrada de la marca y con el título del Volkswagen más vendido en América Latina, después del legendario 'Escarabajo.

Luego de tres años de no modificar esa carrocería y apenas tres meses después de su lanzamiento en Brasil, llega esta quinta familia con la que se actualizan todas las formas del carro e incluso su mecánica, ya que el nuevo Gol se monta sobre la plataforma del Fox, manteniendo su mismo motor y arquitectura.

Así pues todas sus medidas se modificaron y adquirieron un valor
adicional. Ahora es más alto y más ancho y eso redunda en una mejor disposición del espacio interior que ofrece una mayor altura del techo para conductores de buen tamaño y centímetros apreciables para acomodar las rodillas de los pasajeros que viajan atrás. Al igual que la posibilidad de acomodar más volumen de carga.

Esta carrocería también permitió una gran flexibilidad en el diseño.
Con formas más robustas y compactas, el nuevo Gol tiene una imagen más atlética gracias a su nuevo frontal, en el cual se modificó la parrilla donde va el logotipo cromado y un solo brazo como deflector de aire que la divide en dos.

Además las nuevas luces frontales de gran tamaño le dan un aspecto más dinámico. Los paneles laterales de las puertas recibieron dos pliegues, uno pequeño entre las dos puertas y otro
principal que comienza a la altura del guardafango delantero y que
atraviesa la carrocería de forma ascendente hasta rematar en un corte abrupto pero bello sobre la puerta de atrás. Los stops pasan
a ser trapezoidales y ocupan más área que en la edición anterior, lo cual acentúa el carisma deportivo del vehículo.

El interior también recibió un adecuado tratamiento estético que se refleja principalmente en el panel de instrumentos con una mejor visibilidad nocturna y en la confección de asientos mucho más ergonómicos.

A pesar de que el motor es el mismo del Fox representa un cambio en cuanto a su disposición y desempeño. Se abandonó la ubicación longitudinal del motor, heredada de viejos modelos de Audi, por la transversal y en su configuración mecánica se mantiene la presentación tradicional de 4 cilindros en línea, con 8 válvulas, 101 caballos de potencia. Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza hasta los 190 km/h según
datos del fabricante.

Como es norma en este tamaño de autos, tiene suspensión delantera McPherson y trasera independiente, la transmisión es de cinco velocidades adelante, la dirección tiene asistencia hidráulica, frenos de disco adelante, tambor atrás y rines de aleación de 14 pulgadas.

Dentro del equipo se incluyen airbags para conductor y pasajero,
aire acondicionado, elevavidrios eléctricos adelante, radio CD con MP3, llave con mando a distancia y ajuste de la columna de dirección, entre otros.

Con esta modernización el Gol 2009 entra a competir en el segmento con más participantes del mercado, donde hacen fila el Aveo, el Mazda 2, el Nissan Tiida y el Honda Fit, entre otros.

La ventaja frente a las pasadas experiencias es que aunque su origen es brasilero actualmente está favorecido con el 25% de arancel, gracias al acuerdo entre el Pacto Andino y Mercosur, antes del cual debía cancelar el 35% y cuyo desmonte gradual deberá llegar a 0, y su precio estará entre los $36 y 38 millones, manteniéndose como el carro de entrada de la marca.