La nueva GLK es una camioneta compacta de formas angulosas, en contravía al diseño que hace boga en el mercado. Motor de 3 litros y caja automática de 7 velocidades.

Tres prototipos distintos, incluso un híbrido, necesitó Mercedes Benz para concretar un vehículo con las prestaciones y la tracción de un 4x4 pero con los consumos, la eficiencia y la versatilidad de un automóvil familiar.

Desarrollado sobre la plataforma de la tercera generación de la Clase C, el GLK es un 'todoterreno' cuyo nombre resume sus aptitudes para asumir con suavidad y buen agarre los terrenos destapados (G de Gelände que significa campo en alemán). Las otras dos letras, también tienen su justo acomodo: L por el lujo esperado en una camioneta alemana y K por su tamaño compacto.

De atrás para adelante en el recuento, este vehículo cumple, pues mide 4,53 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,69 de alto lo que lo hace más corto y menos ancho que un Audi Q5 y que una BMW X3, aunque mantiene la capacidad para cinco pasajeros instalados en una carrocería de cinco puertas. En la báscula el conjunto registra 1.830 kilogramos.

Sobre estas dimensiones se trazó una carrocería de líneas enérgicas y trazos pronunciados, que le dan mucho vigor e imponencia. Visión que se refuerza con la parrilla que está coronada por la gigantesca estrella con que se identifica a la marca. Pero no todos los trazos son exclusivamente estéticos, ya que los pliegues laterales ayudan a conducir la turbulencia hacia la parte trasera para tener un mejor comportamiento aerodinámico.

Aunque a nivel mundial existirán cuatro motorizaciones, dos de ellas diesel, a nuestro país llegará por el momento el motor de gasolina de 3 litros, seis cilindros en V que entrega 231 caballos de potencia a 6.000 revoluciones y cuya ubicación es longitudinal.

Por esto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad de 210 km/h. El consumo, si se rige por las mediciones de fábrica, estaría en los 40 kilómetros por galón en condiciones mixtas.

Es novedoso también en su caja de velocidades pues será el único vehículo del segmento automático con 7 cambios que se suman a la tracción integral permanente. Además, y para ahorrarse un peso adicional, tiene un diferencial central que reparte más fuerza a las ruedas traseras que a las delanteras, en una proporción 55 a 45, y que hace que en el caso en el que se produzca una pérdida de tracción en alguna de las ruedas, un embrague actúe de forma inmediata para modificar la distribución de la potencia entre los dos ejes.

Cuenta, además, con una suspensión adaptativa, denominada 'Agility Control', que administra la dureza de la amortiguación a la
superficie por la que se está circulando.

Obviamente cuenta con muchas facilidades electrónicas para la conducción. Por ejemplo tiene un sistema de frenos que ayuda a
los arranques en pendientes pronunciadas y que al mismo tiempo
ofrecen la capacidad de eliminar los excesos de agua para contar con frenos secos todo el tiempo.

Está la opción de instalar los faros bixenón con un sistema inteligente de cinco funciones diferentes, cuyos haces se adaptan a circunstancias como giros pronunciados en las curvas, altas velocidades o para iluminar zonas que en condiciones de escasa visibilidad o niebla son imperiosas.

Entre otros accesorios de seguridad se encuentran los airbags de dos etapas para conductor y acompañante más otros cuatro para el resto de la cabina, apoyacabezas regulables sensibles a las colisiones, pedales retraíbles y anclajes Isofix.

En el equipo se destacan el climatizador de dos zonas, volante regulable en altura y profundidad, asientos delanteros ajustables eléctricamente, radio con CD y conexión Bluetooth para celular, luces de freno progresivas, guantera refrigerada, aviso de pérdida de presión en un neumático, programador de velocidad y rines de aleación de 17 o 19 pulgadas dependiendo de la versión.

El GLK se empezó a vender en Colombia desde el pasado 18 de
octubre, fecha que se convirtió en el lanzamiento oficial en todo el
mundo y entrará a competir frente al Audi Q5, BMW X3 y la Volkswagen Tiguan. La primera edición se venderá desde los 162 millones de pesos (cambio del día). Habrá más adelante una versión un poco más económica, de $154 millones.