BMW actualiza la séptima generación del Serie 5

Junto a los cambios estéticos en las carrocerías sedán y Touring, este modelo recibe versiones con hibridación ligera de 48V.

daniel otero

05:00 p.m. 27 de mayo del 2020
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BMW Serie 5 2021

En el mercado desde el 2017, al BMW Serie 5 de séptima generación le llegó la hora de una actualización que revisó toda le estética exterior de sus carrocerías sedán y Touring y agregó una buena dosis de equipamiento y cambios mecánicos entre los que se destaca la implementación de la hibridación ligera (mild-hybrid).

Los cambios estéticos del nuevo BMW Serie 5 podría decirse que se dieron en su justa medida, con nuevos faros led adaptativos y luces de marcha diurna que también hacen las veces de direccionales, nuevas luces de freno y salidas de escape con forma trapezoidal. El paquete M sport también fue ligeramente rediseñado.

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BMW Serie 5 2021

Todas las versiones contarán con el sistema de hibridación ligera de 48V aunque su disponibilidad variará según el mercado. El sistema de frenado regenerativo convierte la energía cinética en electricidad y la guarda en la batería de 48V no solo para aportar algo más de empuje al vehículo sino para suplir el sistema eléctrico que se encarga de las luces, dirección, ventanas, ventilación, sistema de audio y calefacción de las sillas.

Por su parte, la versión híbrida enchufable (530e) que estaba disponibles desde antes para el BMW Serie 5 sedán ahora se extiende también a la carrocería Touring e incluyen una función llamada eDrive Zone que automáticamente activa la propulsión eléctrica al entrar a las respectivas zonas designadas en ciudades que las tengan.

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Hablando de tecnología el nuevo BMW Serie 5 incorpora el BMW Operating System 7 que integra compatibilidad con más aplicaciones, opciones de conectividad y mayor personalización. El cuadro de instrumentos digital es de 10.25 pulgadas y la pantalla central puede ser de hasta 12.3 pulgadas.

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BMW Serie 5 2021

Si por algo podrá caracterizarse esta actualización del BMW Serie 5 es su variedad de versiones que incluye tres híbridas enchufables, siete a gasolina y seis diésel, disponibles como mencionamos con el sistema de hibridación ligera así como con la opción de tracción a las cuatro ruedas (xDrive).

De entrada están los BMW 520i con el motor TwinPower Turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros de 184 caballos y 290 Nm de torque, hibridación ligera y transmisión Steptronic de ocho velocidades. Los 530i comparten el motor pero llegan hasta los 252 caballos de potencia y 350 Nm de torque, y en los 530e ofrece las mismas cifras del 520i pero les suma los 109 caballos y 265 Nm de torque de la unidad eléctrica.

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Al optar por los BMW 540i se accede al motor TwinPower Turbo de seis cilindros de tres litros con hibridación ligera y transmisión Steptronic de ocho velocidades que rinde 333 caballos de potencia y 450 Nm de torque. Por su parte el M550i ya monta un V8 de 4.4 litros con 530 caballos y 750 Nm de torque. Aquí el sistema xDrive se equipa de serie.

Finalmente, la oferta diésel está compuesta por los 520d, 530d y 540d, el primero de dos litros, cuatro cilindros, 190 caballos y 400 Nm de torque, y los otros un seis cilindros de tres litros con 286 caballos y 650 Nm de torque para el 530d, y 340 caballos y 700 Nm de torque para el 540d.

Las primeras entregas del nuevo BMW Serie 5 en otros mercados están previstas para comenzar en junio y aunque no hay nada certero por el momento sobre su llegada a Colombia seguramente lo hará antes de que finalice el año.

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