Porsche 911 GT3, 20 años de historia

La versión de carreras para la calle del emblemático 911 cumple 20 años. Se vio por primera vez en el Salón de Ginebra, en marzo de 1999.

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Presentado en 1999, el Porsche 911 GT3 llegó para continuar la tradición que inició con el 911 Carrera RS 2.7 de los años 70.

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La designación GT3 de esta versión del Porsche 911 hace referencia a la clase GT donde compiten los modelos de carreras.

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La primera generación del Porsche 911 GT3, el 996.1, tenía un motor de seis cilindros y 3.6 litros con 360 caballos de potencia.

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Gracias a esta motorización, este primer GT3 alcanzaba los 100 km/h desde parado en 4.8 segundos y aceleraba hasta los 302 km/h de velocidad máxima.

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Con la actualización en 2003, el 911 GT3 996.2 alcanzó los 381 caballos de potencia y mejoró ligeramente su aceleración y velocidad máxima.

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Ahora alcanzaba los 100 km/h en 4.5 segundos y llegaba hasta los 306 km/h. Se produjo hasta el año 2005.

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En 2006 llegó la generación 997.1 del Porsche 911 GT3 con 415 caballos de potencia y que estrenaba el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM).

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Acelerar hasta 100 km/h ahora era una labor de 4.3 segundos y la velocidad máxima se estableció en 310 km/h.

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Luego, en 2009, el 997.2 incrementó su cilindrada a 3.8 litros, llegó a 435 caballos de potencia y el trabajo aerodinámico, con el nuevo alerón, dobló el downforce.

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Producido hasta 2011, el Porsche 911 GT3 997.2 lograba los 100 km/h en 4.1 segundos para llegar a una velocidad máxima de 312 km/h.

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2013 trajo consigo el Porsche 911 GT3 991.1 que estrenaba chasís, motor, carrocería y transmisión, la PDK de doble embrague.

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El motor aspirado de 3.8 litros alcanzaba los 475 caballos, los 315 km/h y los 100 km/h en 3.5 segundos. Logró un tiempo de 7:25 minutos en el Nürburgring Nordschleife.

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Finalmente, el actual Porsche 911 GT3 997.2 arribó en 2017 con un nuevo motor de 4.0 litros, 500 caballos de potencia y 320 km/h de velocidad máxima.

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Además de volver a ofrecer una transmisión manual, también estuvo disponible con el Touring Package que, entre otras, reemplaza el gran alerón fijo por uno más discreto que se despliega automáticamente.

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